снова шпарит снег, а дорожниками и не пахнет, интересно, что лучше вовремя и планомерно убирать, или дожидаться очередной оттепели?

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

весело, до безобразия, становится, когда наблюдаешь весящего на каждом столбе рогова, которого по указке саныча отдирают на каждом углу. ещё смешнее слышать лепет андрюши, который открещивается, вот уж крестничек, стыдно видать, от геращченки як черт от ладана... ему помогают, его возят под белы рученьки по району, он даже в божьих храмах агитирует, с его слов же... только вот действительно, о плохих дорогах, проданных газовых сетях, отсутствии воды, закрытии школ и домов культуры, а также медучереждений, мы действительно помним. так что действительно, вы вместе, одной едросскомандой держите места в районе, так наполняя бюджет налогами, что дальше некуда. и вместе с папой и крестным папой вы прекрасно знаете каким путём грызть спину жителям района. и сравнивать своего крёстного, и его пособника третьякова, с кровавым диктатором и палачем своего народа а. сомосой в самую точку! но в этот раз в дарагановку подадутся очень многие председатели, с диагнозом шизофрения... азов-это цветочки, а ягодки ещё впереди... гражданскому обществу надоели сомосы, в том числе и районного пошиба. и пиночетов в погонах сержантов и их боссов в этот раз начнём привлекать к суду, за превышение служебных полномочий. президент дал добро на это. кстати, очень смешной слух ходит о том, что шаталов ездил к своему родственнику, со стороны жены, в кремль, за поддержкой. они не родственники, а так, дальние знакомые, седьмая вода на киселе, хотя, гм, кто их, знает... алентев идет ва-банк, чтобы наверное хоть с зарплаты главы начать выплачивать долги, чтоб не сесть в долговую яму... битва обещает быть заркой, если конечно все претенденты пойдут до конца, не ,,заочкуют,, как говорится...

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

...Мое знакомство с неклиновским районом началось с дорог и людей. дороги оказались гораздо хуже, чем люди, а познакомиться довелось почти со всеми руководителями хозяйств, агрономами... да, гораздо хуже людей... и это он о руководстве, а что он думает тогда о простых селянах... что они не намного хуже... дорог??? ну и пиар-команда у мальчика... а если принять что он, таким образом, перезнакомился с этими людьм будучи зелёным юнцом, и просто водителем, то складывается дурное мнение о володе, о его гипертрофированном самомнении. его или его пиар...ов. да и в двадцатьпять лет чувствовать себя зеленым юнцом? да и начинать ,,так рано,, работать??

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

Ресторан Поляна... культовое место, но... как и всегда, уже повторяюсь, какой мэр- такой пример... неубранный снег, прямо перед входом опасное месиво. а лестница ведущая с петровской представляет эксремальный аттракцион даже для трезвого, тренированного молодого человека. отдельное спасибо проектировщику лестницы. поручень предусмотрен только на спуске для колясочников. хотя и по нему есть вопросы... в целом для места расположенного буквально в двух шагах от мэрии отценка, гм, даже не тройка, а кол с минусом, большим минусом...

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

как заметил наш мэр, о том, что он руководит городом чеховских героев. таки это так. ул. ленина, ,,дядя ваня,, а перед д.в. бо-о-о-ольшущая лужа. как говорится, у крутых-всё круто! крутой ресторан, и крутая лужа перед входом! а ведь так просто! выйди с лопатой и ломом-скребком, счисти мокрый снег и пробей во льду канавку для ухода воды на дорогу. всего-то! но федянин сказал, значит надо соответствовать! город чеховских персонажей. или тут и другие писатели постарались? фёдор михайлович например, его ,,идиот,,?

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

чехов на троих. да-да. иненно так начали воспринимать этот плакатик по всему городу многие граждане. сто пятьдесят чехову, остальным по сто... людей начинает раздражать ,,потёмкинский,, ажиотаж, с юбилеем нашего любимого земляка. студенты на улицах с ветками чего-то символизирующего вишнёвые, типа сад вишнёвый, на чеховской, в мороз стоящие! а?! каково!?! ух размах! царцкий! машинки с надписью ,,протокол,, уродовались по колдо.инам возле нового вокзала и на других улочках. иначе и не назовёшь наши бродвеи. а дорожники ездили больше для вида. и только на ,,протокольных,, улицах чистили ,,по-взрослому,,. отценка жкх-никам: даже не тройка.

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

зашел на френд-ленту и с удивлением обнаружил то, что один из френдов запретил оставлять каменты. из чего остаётся сделать вывод- чиновничий синдром передаётся не только половым путём, но и через документы с которыми контактировали чиновники... мойте руки! это заразно!! цензура свойственна демократии.

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

товарищи граждане. ну почему мы молчим, когда наши бедные олигархи не знают куда деть украденные у нас гроши. давайте, если уж мы не боремся с этими моральными уродами, подсказывать идеи, беря их на понт. позвонить абрамовичу и сказать а слабо тебе фуфел космическую станцию отгрохать? или дачку на марсе? и когда он туда ломанёт, обратно уже не пускать. нехай там морозится

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

посвящается бойцам рдг спецназа под командованием капитана Ульмана продолжающим битву за Россию. (Извиняюсь, пишу с телефона) ЧТОБЫ ТЫ... нету сил, рвутся нервы... как уставшая сталь. мы в атаке, не в первый... и себя мне не жаль... налетят словно мухи, закружит вороньё... и у чёрствой старухи взгляд упрётся в цивьё... дождь кровавый, что пролит... никому он теперь... и теперь на вас спишут... боль от наших потерь. мы, остались в канаве... в придорожной пыли. а могли б, вместе с вами... мы ведь рядом все шли... взлает рык автоматов, вновь ребята пошли... только мы остаёмся в придорожной пыли... только мы, здесь застыли... у последней черты. чтоб за нас всех, братишка... чтобы мы... чтоб не ты... ещё раз извиняюсь, телефон не камп.

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

криминальные новости юга россии: вчера, на улице кабельной, города усть-донецка ростовской области была задержана автомашина марки газель, из которой торговали контрофактной водкой. данная водка имела отравляющее действие, и граждане обратились в милицию. так как от неё трезвели, и начинали, в грубой форме выражать недовольство реформам властей. ведётся следствие. это уже не первый зафиксированный случай отравления граждан данным сурогатом...

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

Ранее я уже писал о тяжелом состоянии сетей в сельской местности, электрических, газовых и водопроводных. их состояние, в отдельных поселениях приближается к катастрофическому. во многих поселениях района отсутствует централизованное снабжение населения питьевой водой, даже технической... состояние износа электросетей и подстанций порою ужасают! юзэс не выдерживает договорной режим публичной оферты на поставку электроэнергии в части её технических характеристик- напряжения, частоты и подаваемой мощности. состояние газовых сетей, кстати отнятых зачастую у собственников, тоже желают лучшего. кстати эксплуатирующие организации, в эксплуатационое управление которых их передали, как не занимались по-серьёзному, так похоже и не желают заниматься ими. им главное наверно деньги, а то, что может рвануть, повидимому интересует мало. кстати и они не выдерживают технические нормативы подачи газа, ни по номинальному рабочему давлению на конечном потребителе, ни по составу. как говорится горит, но, не синим пламенем... задача будущего нового руководителя района Шаталова Юрия Михайловича, прийти, вместе со своей командой управленцев и специалистов, при поддержке центра, на помощь населению района, и принять меры к улучшению положения в районе, и не только в этих проблемах.

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

чтобы напиться до безобразия, достаточно одного стакана- то ли тринадцатого, то ли четырнадцатого.

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

вчера на н.вокзале гипнотизёр иванов и местная циганка 2 часа передавали друг другу кошельки, пока их не отобрал сержант семеняк и не пошел пить пиво.

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

Идущие к зданию рынка в покровке с шуткой замечали- во гм, видишь плакат кандидата? какого!? да вон! прям перед рынком! того тоже как невесту под белы рученьки по району начальственные сваты возят! когда я сам присмотрелся и понял о чем болтали тётки, чуть не упал на освальт со смеху! :D там была изображена невеста в фате и надпись- журавушка! ну и тётки в покровке! им можно с такими номерами у петросяна и задорнова выступать! :D

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

Да, мир медведей района непредсказуем. мало того, что их повылазило из берлоги столько, на пост главы района, что становятся выборы похожи на украинские. так ещё и единороссовец добровольно решил помогать кандидату от кпрф шаталову. он как я понял, стал призывать голосовать за кандидата простых неклиновцев, помощника жителей района, человека слова и дела, человека чести. да. видать простой парень бесхитростный и прямолинейный. чем же так задел коммунист шаталов за живое единоросса коровянко, что тот так прямолинейно призывает своих однопартийцев поддержать шаталова?

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

ГОСТ Р 50597-93

УДК 625.711.3:006.354 Группа Д22

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И УЛИЦЫ

ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ, ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Automobile Roads and Streets. The Requirements to the Level of Maintenance.
Satisfied the Traffic Safety

ОКП 25 100
Дата введения 1994-07-01

Предисловие

1. РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским центром Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Российской Федерации (НИЦ ГАИ МВД России), Научно-производственным объединением "РосдорНИИ", Московским автомобильно-дорожным институтом, Государственным дорожным научно-исследовательским институтом "СоюздорНИИ", Академией коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова, Министерством транспорта Российской Федерации.

2. ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 "Безопасность дорожного движения".

3. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 11.10.93 № 221.

4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.


1. Область применения

Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.
Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.
Стандарт распространяется:
- до 01.01.95 на находящиеся в эксплуатации федеральные автомобильные дороги, магистральные дороги и улицы городов и других населенных пунктов;
- с 01.01.95 на все эксплуатируемые автомобильные дороги общего пользования с цементобетонным покрытием и любым покрытием из битумоминеральных смесей и на все дороги и улицы городов и других населенных пунктов.
Автомобильные дороги, дороги и улицы городов и других населенных пунктов по их транспортно-эксплуатационным характеристикам объединены в три группы:
группа А - автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;
группа Б - автомобильные дороги с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения и районного значения;
группа В - автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - улицы и дороги местного значения;
категории улиц и дорог в городах и населенных пунктах - по СНиП 2.07.01.
Установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов.
В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты, строительные нормы и правила, инструкции:
- ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия
- ГОСТ 13508-74 Разметка дорожная
- ГОСТ 23457-86 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения
- ГОСТ 25695-91 Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры
- ГОСТ 26804-86 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия
- СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги
- СНиП 2.07.01-89 Планировка и застройка городских и сельских поселений
- СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги
- ВСН 24-88 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог (Минавтодор РСФСР)
- Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов (утверждена Министерством путей сообщения СССР 19.08.91, согласована Министерством автомобильных дорог РСФСР 17.09.90 и МВД СССР 12.02.91).

3. Требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов

Проезжая часть дорог и улиц, покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок, остановочных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.
3.1. Покрытие проезжей части
3.1.1. Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.
Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации приведены в таблице 1.
Таблица 1

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам Повреждения на 1000 м2 покрытия, м2, не более Сроки ликвидации повреждений, сут., не более
А 0,3 (1,5) 5
Б 1,5 (3,5) 7
В 2,5 (7,0) 10
Примечания
1. В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода.
2. Сроки ликвидации повреждений указаны для строительного сезона, определяемого погодно-климатическими условиями, приведенными в СНиП 3.06.03 по конкретным видам работ.

3.1.2. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.
3.1.3. Ровность покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице 2
3.1.4. Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 - шиной, имеющей рисунок протектора*.
____________________
* Значения коэффициента сцепления приведены для условий его измерения прибором ПКРС-2 (ТУ 78.1.003-83).

Таблица 2

Группа дорог и улиц по их Состояние покрытия по ровности
транспортно-эксплуатационным характеристикам Показатель ровности по прибору ПКРС-2, см/км, не более Число просветов под 3-метровой рейкой, %, не более
А 660 7
Б 860 9
В 1200 14
Примечание - Число просветов подсчитывают по значениям, превышающим указанные в СНиП 3.06.03.

3.1.5. Время, необходимое для устранения причин, снижающих сцепные качества покрытий в зависимости от вида работ, устанавливают с момента обнаружения этих причин, и оно не должно превышать значений, приведенных в таблице 3.

Таблица 3

Работы по повышению сцепных качеств покрытия Время, необходимое для выполнения работ, сут., не более
1. Устранение скользкости покрытия, вызванной выпотеванием битума 4
2. Очистка покрытия от загрязнений 5
3. Повышение шероховатости покрытия 15

3.1.6. Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их транспортно - эксплуатационных характеристик приведены в таблице 4.

Таблица 4

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам Нормативный срок ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки, ч
А 4
Б 5
В 6
Примечание - Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки - с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ.

3.1.7. На дорогах и улицах городов и других населенных пунктов снег с проезжей части следует убирать в лотки или на разделительную полосу и формировать в виде снежных валов с разрывами на ширину 2,0 - 2,5 м.
После очистки проезжей части снегоуборочные работы должны быть проведены на остановочных пунктах общественного транспорта, тротуарах и площадках для стоянки и остановки транспортных средств.
3.1.8. Формирование снежных валов не допускается:
- на пересечениях всех дорог и улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зоне треугольника видимости;
- ближе 5 м от пешеходного перехода;
- ближе 20 м от остановочного пункта общественного транспорта;
- на участках дорог, оборудованных транспортными ограждениями или повышенным бордюром;
- на тротуарах.
3.1.9. В городах и населенных пунктах уборку тротуаров и пешеходных дорожек следует осуществлять с учетом интенсивности движения пешеходов после окончания снегопада или метели в сроки, приведенные в таблице 5.

Таблица 5

Интенсивность движения пешеходов, чел./час Время проведения работ, ч., не более
Св. 250 1
От 100 до 250 2
До 100 3

3.1.10. Люки смотровых колодцев должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634.
Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см.
3.1.11. Дождеприемники должны соответствовать требованиям ГОСТ 26008.
Не допускается отклонение решетки дождеприемника относительно уровня лотка более 3,0 см.
3.1.12. Устранение недостатков, указанных в п. п. 3.1.9 и 3.1.10, следует осуществлять в течение не более суток с момента их обнаружения.
Разрушенные крышки и решетки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Их замена должна быть проведена в течение не более 3 ч.
3.1.13. Не допускается отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см.
На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 3,0 см, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 4,0 см.
Устранение указанных недостатков должно быть осуществлено в течение не более 2 сут. с момента их обнаружения.
3.2. Обочины и разделительные полосы
3.2.1. Обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4,0 см.
Возвышение обочины (разделительной полосы) над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.
3.2.2. Состояние укрепительных полос по степени деформации и ровности их покрытия должно соответствовать значениям, установленным для покрытий проезжей части (п. п. 3.1.1 и 3.1.2).
Устранение дефектов укрепительной полосы следует осуществлять в течение не более 14 сут. с момента обнаружения.
3.2.3. Повреждения грунтовых обочин (разделительных полос) не должны превышать значений, приведенных в таблице 6.

Таблица 6

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам Повреждения на 1000 м2 покрытия м2, не более Глубина повреждений, см, не более
А 5,0 5,0
Б 7,0 7,0
В 15,0 10,0

3.3. Видимость в плане
3.3.1. На пересечениях автомобильных дорог в одном уровне при отсутствии застройки должно быть обеспечено расстояние видимости в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил.
3.3.2. На неохраняемых железнодорожных переездах водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда в соответствии с нормами таблицы 7.

Таблица 7

Скорость движения поезда, км/ч 121-140 81-120 41-80 26-40 25 и менее
Расстояние видимости, м, не менее 500 400 250 150 100
Примечание - Принимается скорость движения пассажирских поездов дальнего следования, а при их отсутствии - наибольшая из скоростей движения пригородных пассажирских поездов или товарных поездов с порожними вагонами.

4. Требования к техническим средствам организации дорожного движения и оборудованию дорог и улиц

4.1. Дорожные знаки
4.1.1. Автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов должны быть оборудованы дорожными знаками, изготовленными по ГОСТ 10807 и размещенными по ГОСТ 23457 в соответствии с утвержденной в установленном порядке дислокацией.
4.1.2. Поверхность знаков должна быть чистой, без повреждений, затрудняющих их восприятие.
4.1.3. Для дорожных знаков с световозвращающей поверхностью в процессе их эксплуатации допускается снижение удельного коэффициента силы света (кдлк-1м-2) до не менее: 35 - для белого цвета, 20 - желтого, 6 - красного, 4 - зеленого, 2 - синего.
4.1.4. Средняя яркость элементов изображения дорожных знаков с внутренним освещением (кдм-2) не должна быть меньше: 90 - для белого и желтого цветов, 20 - зеленого, 10 - красного, 5 - синего.
Яркость элементов черного цвета не должна превышать 4 кдм-2.
4.1.5. Замену или восстановление поврежденных дорожных знаков (кроме знаков приоритета 2.1 - 2.7) следует осуществлять в течение 3 сут. после обнаружения, а знаков приоритета - в течение суток.
4.1.6. Временно установленные знаки должны быть сняты в течение суток после устранения причин, вызвавших необходимость их установки.
4.2. Дорожная разметка
4.2.1. Разметку автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов следует выполнять по ГОСТ 13508 и наносить в соответствии с ГОСТ 23457 и утвержденными схемами.
4.2.2. Дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снега на покрытии).
4.2.3. Дорожная разметка должна быть восстановлена, если в процессе эксплуатации износ по площади (для продольной разметки измеряется на участке протяженностью 50 м) составляет более 50% при выполнении ее краской и более 25% - термопластичными массами.
4.2.4. Светотехнические параметры дорожной разметки в процессе эксплуатации должны отвечать следующим требованиям:
- коэффициент яркости должен быть не менее значений, приведенных в таблице 8;





Таблица 8

Цвет Коэффициент яркости разметки, %
из обычных лакокрасочных и термопластичных материалов из лакокрасочных и термопластичных материалов со световозвращающими свойствами
Белый 48 28
Желтый 29 21

- коэффициент силы света (мкдлк-1м-2) разметки, выполненной из световозвращающих материалов, должен быть не менее: 80 - для белого цвета, 48 - желтого.
4.2.5. Восстановление разметки следует проводить в соответствии с действующей технологией.
4.2.6. Коэффициент сцепления разметки должен быть не менее 0,75 значений коэффициента сцепления покрытия.
4.3. Дорожные светофоры
4.3.1. Светофоры должны соответствовать требованиям ГОСТ 25695, а их размещение и режим работы - требованиям ГОСТ 23457.
4.3.2. Отдельные детали светофора либо элементы его крепления не должны иметь видимых повреждений и разрушений.
Рассеиватель не должен иметь трещин и сколов.
Символы, наносимые на рассеиватели, должны распознаваться с расстояния не менее 50 м.
Отражатель не должен иметь разрушений и коррозии, вызывающих появление зон пониженной яркости, различимых с расстояния 50 м.
4.3.3. В процессе эксплуатации допускается снижение силы света сигнала светофора в осевом направлении не более чем на 30% значений, установленных по ГОСТ 25695.
4.3.4. Замену вышедшего из строя источника света следует осуществлять в течение суток с момента обнаружения неисправности, а поврежденной электромонтажной схемы в корпусе светофора или электрического кабеля - в течение 3 сут.
4.4. Дорожные ограждения и бортовой камень
4.4.1. Опасные для движения участки автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, в том числе проходящие по мостам и путепроводам, должны быть оборудованы ограждениями в соответствии с ГОСТ 25804, ГОСТ 23457, СНиП 2.05.02 и СНиП 2.05.03.
4.4.2. Ограждения должны быть окрашены в соответствии с ГОСТ 13508. Не требуют окраски оцинкованные поверхности ограждений.
4.4.3. Поврежденные элементы ограждений подлежат восстановлению или замене в течение 5 сут. после обнаружения дефектов.
4.4.4. Не допускаются к эксплуатации железобетонные стойки и балки ограждений с раскрытой сеткой трещин, сколами бетона до арматуры, а деревянные и металлические стойки и балки - с механическими повреждениями или уменьшенным расчетным поперечным сечением.
4.4.5. Отдельные бортовые камни подлежат замене, если их открытая поверхность имеет разрушения более чем на 20% площади или на поверхности имеются сколы глубиной более 3,0 см.
Не допускается отклонение бортового камня от его проектного положения.
4.5. Сигнальные столбики и маяки
4.5.1. Сигнальные столбики и маяки следует устанавливать в соответствии с требованиями ГОСТ 23457.
4.5.2. Сигнальные столбики и маяки не должны иметь видимых разрушений и деформаций и должны быть отчетливо видны в светлое время суток с расстояния не менее 100 м.
4.5.3. Сигнальные столбики и маяки должны иметь окраску, вертикальную разметку и световозвращатели в соответствии с требованиями ГОСТ 13508.
4.5.4. Поврежденные сигнальные столбики должны быть заменены в течение 5 сут. после обнаружения повреждения.
4.5.5. Замену вышедшего из строя источника света или поврежденного элемента маяка следует осуществлять в течение суток с момента обнаружения неисправности.
4.6. Наружное освещение
4.6.1. Включение наружных осветительных установок следует проводить в вечерние сумерки при снижении естественной освещенности до 20 лк, а отключение - в утренние сумерки при естественной освещенности до 10 лк.
4.6.2. Переключение освещения транспортных тоннелей с дневного на ночной режим и обратно следует проводить при достижении естественной освещенности 100 лк.
4.6.3. Доля действующих светильников, работающих в вечернем и ночном режимах, должна составлять не менее 95%. При этом не допускается расположение неработающих светильников подряд, один за другим.
4.6.4. Допускается частичное ( до 50%) отключение наружного освещения в ночное время в случае, когда интенсивность движения пешеходов менее 40 чел./ч. и транспортных средств в обоих направлениях - менее 50 ед./ч.
4.6.5. Отказы в работе наружных осветительных установок, связанные с обрывом электрических проводов или повреждением опор, следует устранять немедленно после обнаружения.

5. Методы контроля

5.1. Сцепление и ровность покрытия следует оценивать приборами ПКРС, ППК-МАДИ-ВНИИБД, 3-метровой рейкой с клином в соответствии с прилагаемыми к ним инструкциями по эксплуатации.
5.2. Контроль линейных параметров, характеризующих техническое состояние дорог и улиц, следует осуществлять с помощью линейки или рулетки.
Контроль других параметров, не имеющих количественной оценки, осуществляется визуально.
5.3. Свето- и цветотехнические характеристики дорожной разметки следует определять по ГОСТ 13508, сигналов дорожных светофоров - по ГОСТ 25695, дорожных знаков - по ГОСТ 10807.

безопасную, но чтоб надёжную и практичную

ещё не весна, но о радость! вставляет состояние капитально! отремонтированных дорог любимого города Таганрога. асфальт на грязь и пыль, на мокрое основание в дождь. жалко то, что сейчас по зиме не укладывают! но вот спецавтохозяйство, или кто там у нас дороги должно чистить доставило! интересно? дорожники специально ждали оттепели, чтобы снег не убирать, не только на тротуарах и во дворах, но и на проезжей части? даже на магистральных дорогах большой нагруженности состояние дорожного полотна по части уборки вызывает раздражение!!! и гнев! спасибо оттепели, за то, что прибралась за коммунальщиками, тем самым снизив аварийность на дорогах города.

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

на встече с журналистами, на вопрос о борьбе с коррупцией, и введении смертной казни и пожизненного заключения для коррупционеров, путин заявил буквально следующее-,,... не кому работать будет...,, , чем повторил слова премьера касьянова, сказавшего это во время официальной поездки в китай. осталось ожидать выхода путина в отставку, и появления системной оппозиционной партии возглавляемой беспартийным путиным, а именно ,,едоро,,. а там не далеко до объединения с тем же касьяновым. а там вове и до предложения дружбы элу не далеко!

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com

Региональные власти Ростовской области под рукамиводительством едоросов и их олигархсторонников всё таки решили трассу М4 сделать платной. вот гад радость. по всему видать, что пока народ не возмутится и не скинет самостоятельно ярмо, эти сволочи не прекратят. они будят во мне социальную рознь и ненависть к ним. это уже экстремизм с их стороны! я бы хотел жить мирно и безоружно, а эти мерзавцы будят самые злые и непристойные мысли в их сторону и адрес. они социальнъе террористы! на херовых дорогах гибнут люди, так они ещё и деньги за это сдирать хотят с нас. за право погибнуть. за право свободно перемещаться гражданам по стране! и это разве не проблески местного сепаратизма?! ведь правительство путина и президент медведев ясно дали понять, приватизации дорожного хозяйства страны не будет! или они соврали, или чубернатор с эдинарасами решили идти на перекор верховной, гм, власти и устроить бандитский анклав, наподобие ичкерского. кто подскажет?

Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com